Specifications

Equipment

• Classe 1: class-1
• Sim
• Sim
• Sim
• AC automático: automatic-climate-control
• Estofos em pele: leather-upholstery
• Gancho de Reboque
• Hardtop: hardtop
• Manete de velocidades em pele
• Vidros eléctricos dianteiros
• Volante desportivo
• Volante em pele
• Cruise Control: cruise-control
• Direcção assistida
• Faróis Xenon: xenon-light
• Faróis de nevoeiro
• Limpa faróis
• Retrovisores exteriores com regulação eléctrica
• Jantes de liga leve 16": light-alloy-wheels-16
• Suspensão desportiva
• Rádio
• Sistema de som

Listing description

Written by the seller, as published on Standvirtual.

Mercedes-Benz SLK 320 (R170), um futuro clássico com muita procura devido à raridade desta versão. Destinado a conhecedores que sabem valorizar os atributos e a história deste modelo desenvolvido por Bruno Sacco. Apresentado inicialmente como um protótipo arrojado em 1994 e lançado oficialmente em 1996 (geração R170), o SLK revolucionou o mercado ao popularizar o conceito da capota rígida retrátil "Vario-roof". Esta inovação permite transformar um coupé robusto num roadster descapotável em poucos segundos, oferecendo o melhor de dois mundos. O desenho final do veículo, supervisionado por Bruno Sacco e executado em conjunto com o designer Peter Pfeiffer, tornou-se um dos maiores ícones automóveis da década de 1990. Tem agora uma oportunidade para se juntar a este sucesso e gozar em pleno todos os atributos desta obra-prima da engenharia automóvel. Esta versão SLK 320 (R170), apresenta várias alterações em relação às versões SLK 200 e SLK 230. Diferenças de Chassis e Rigidez Estrutural: Barras Estabilizadoras Reforçadas, para controlar o adornamento da carroçaria nas curvas devido ao maior peso dianteiro do V6, a barra estabilizadora de torção no eixo dianteiro foi significativamente reforçada. Além disso, o eixo traseiro recebeu uma barra estabilizadora de torção adicional para melhorar o comportamento dinâmico. Suspensão Modificada: O SLK 320 conta com amortecedores e molas com uma calibração mais firme e desportiva. O curso da suspensão foi reduzido em 5 mm, o que resultou num rebaixamento da altura total da carroçaria para baixar o centro de gravidade. Travões Sobredimensionados: O aumento de performance exigiu um sistema de travagem muito mais robusto. O SLK 320 vem equipado com discos de travão dianteiros maiores e mais espessos (300 mm de diâmetro). Eletrónica e Segurança Ativa: Controlo de Estabilidade (ESP): Enquanto as primeiras unidades do SLK 200 não traziam sistemas complexos de assistência de série, o SLK 320 foi desenhado de raiz para integrar o ESP (Electronic Stability Program) de fábrica, ajustado especificamente para a entrega de binário do motor V6 no eixo traseiro.