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Price

Rodaroo estimate
€61,804
This price vs. estimate
−€13,904
Estimated range
Estimated range €46,384 to €82,349. Rodaroo estimate €61,804. Listing price €47,900.

Within the estimated range

About this estimate

An estimate of the asking price based on the car’s characteristics and listing prices.

The range is based on the model’s historical errors; it does not guarantee the sale price.

Estimated on

Listed at €47,900 since October 18, 2026. No price changes observed.

Specifications

Vehicle

Version
2.0 GT
First registration
April 2022
Mileage
102,000 km
Body style
SUV
Colour
Black
Doors
5
Seats
5

Engine and performance

Fuel
Petrol
Gearbox
Automatic
Power
330 PS
Engine capacity
1,995 cm³
CO₂ emissions
236 g/km

History and warranty

Warranty
18 months
Service book
Yes
Imported
No

Equipment

  • Classe 1: class-1
  • Metalizado: metallic
  • Sim
  • Sim
  • AC automático bi-zona: dualzone-automatic-climate-control
  • Apoio de braço dianteiro
  • Apoio de braço traseiro
  • Arranque do motor sem chave
  • Banco do condutor aquecido
  • Banco do condutor com regulação eléctrica
  • Banco do passageiro aquecido
  • Banco do passageiro com regulação eléctrica
  • Bancos com memória
  • Bancos desportivos dianteiros
  • Bancos dianteiros ventilados
  • Comandos do rádio no volante
  • Desembaciador de pára-brisas
  • Estofos em pele: leather-upholstery
  • Fecho central sem chave
  • Regulação lombar do banco do condutor eléctrica
  • Regulação lombar do banco do passageiro eléctrica
  • Sensor de chuva
  • Tecto panorâmico: glass-sunroof-fixed
  • Vidros eléctricos dianteiros
  • Vidros eléctricos traseiros
  • Vidros traseiros escurecidos
  • Volante aquecido
  • Volante com patilhas de velocidade
  • Volante desportivo
  • Volante eletricamente ajustável
  • Volante em pele
  • Volante multifunções
  • Activação automática de mínimos
  • Assistente activo de mudança de faixa
  • Assistente da linha de rodagem em curva
  • Assistente de estacionamento
  • Assistente de travagem
  • Assistente de trânsito
  • Assistente de ângulo morto
  • Controlo de pressão dos pneus
  • Controlo de proximidade
  • Controlo de tracção
  • Cruise Control adaptativo: adaptive-cruise-control
  • Câmara 360º
  • Câmara de marcha-atrás
  • Direcção assistida
  • Farolim traseiro LED
  • Faróis Bi-Xenon: bi-xenon-head-lamps
  • Faróis adaptativos
  • Faróis de nevoeiro LED
  • Follow me home
  • Iluminação interior LED
  • Limitador de velocidade
  • Luzes direccionais dinâmicas
  • Luzes diurnas
  • Luzes diurnas LED
  • Reconhecimento sinais trânsito
  • Retrovisores exteriores aquecidos
  • Retrovisores exteriores com regulação eléctrica
  • Retrovisores exteriores eletricamente retrateis
  • Sensor de Máximos
  • Sensor de estacionamento dianteiro
  • Sensor de estacionamento traseiro
  • Sistema de aviso de transposição da via
  • Sistema start/stop
  • Travão de mão eléctrico
  • Controlo electrónico de suspensão
  • Jantes de liga leve a partir de 21": light-alloy-wheels-over-21
  • Pneus 4 estações: all-season-tyres
  • Suspensão comfort
  • Suspensão desportiva
  • Suspensão pneumática
  • Suspensão regulável
  • ABS
  • Airbag do condutor
  • Chamada automática de SOS
  • Controlo de estabilidade (ESP)
  • Android Auto
  • Apple CarPlay
  • Bluetooth
  • Controlo de funções do veículo por voz
  • Ecrã táctil
  • Porta USB
  • Rádio
  • Sistema de navegação
  • Sistema de som
  • Sistema mãos livres

Listing description

Written by the seller, as published on Standvirtual.

A pisar o tapete da Octane … A palavra Hybrid não costuma ser a primeira que esperamos encontrar escrita ao lado de Maserati . E talvez seja precisamente por isso que vale a pena continuar a ler. Este Levante GT Hybrid não nasceu para transformar um Maserati num eletrodoméstico. Nasceu para adaptar uma marca profundamente emocional a uma época que começou a exigir um pouco mais de racionalidade. Sem lhe retirar aquilo que realmente interessa. A presença... A personalidade... E aquele enorme Tridente no meio de uma grelha que continua incapaz de passar despercebida. Esta unidade foi matriculada nova em Portugal em Abril de 2022, teve apenas um proprietário e conta atualmente com cerca de 101.000 km. E talvez este último número até mereça ser explicado. Abundam no mercado automóveis com poucos quilómetros que passaram grande parte da vida parados... Este não, este fez aquilo para que um SUV desta natureza foi construído, viajou. E chega-nos hoje com uma apresentação que demonstra que quilómetros e mau trato são duas coisas completamente diferentes. Exterior escuro... Interior em pele preta... Tejadilho panorâmico... Jantes de grandes dimensões... Pinças de travão azuis... E aqueles pequenos apontamentos em azul nas três tradicionais saídas laterais da Maserati que denunciam, discretamente, que esta não é uma versão convencional. Debaixo do capot encontramos um 2.0 litros turbo de quatro cilindros, associado a um sistema mild-hybrid de 48 volts, para uma potência total de cerca de 330 cv. Não existe ficha... Não existe ansiedade de autonomia... E ninguém precisa de andar à procura de um posto de carregamento antes de ir jantar. O sistema elétrico está ali sobretudo para ajudar o motor térmico a trabalhar de forma mais eficiente e responder melhor. Ou seja, é um híbrido para quem não quer ter de pensar demasiado no facto de ter comprado um híbrido. E isso talvez seja exatamente o que muitos clientes procuram. A posição de condução continua alta... A tração integral continua presente... A caixa automática continua pronta para fazer longas viagens... E no túnel central permanecem botões com inscrições como: SPORT... OFF ROAD... ICE... Porque, felizmente, ninguém em Modena parece ter recebido a ordem de substituir tudo por um menu escondido dentro de um tablet. Depois há a questão mais difícil... porquê um Levante? Porque racionalmente existem escolhas mais óbvias... Cayenne, X5, GLE, Range Rover Sport, Todos excelentes... Mas também todos bastante previsíveis. O Maserati é para alguém que, perante uma fila de SUV premium alemães num parque de estacionamento, ainda gosta de conseguir identificar imediatamente qual é o seu. E não há nada de errado nisso. Afinal, comprar um automóvel com o coração não significa obrigatoriamente deixar o cérebro em casa. Este continua a oferecer cinco lugares, uma bagageira utilizável, conforto para grandes viagens, tração integral e uma mecânica muito mais sensata do que a dimensão do Tridente na grelha poderia sugerir. Talvez a melhor maneira de explicar este Levante seja a seguinte... A Maserati conseguiu torná-lo mais racional sem cometer o erro de o tornar completamente sensato. E ainda bem... Consulte-nos!!! Nota do Editor: Durante anos pedia-se aos fabricantes automóveis que reduzissem consumos, emissões e cilindrada… Depois, quando começaram a fazê-lo, reclamámos que os carros tinham perdido personalidade. sim... Somos um público difícil. A solução da Maserati foi bastante italiana... Fez algumas cedências à razão… mas deixou o Tridente bem grande na grelha. Parece-nos um compromisso perfeitamente aceitável.

€47,900Fair price
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