Specifications

Equipment

• Classe 1: class-1
• Metalizado: metallic
• Sim
• Sim
• AC automático bi-zona: dualzone-automatic-climate-control
• AC independente
• Apoio de braço dianteiro
• Apoio de braço traseiro
• Arranque do motor sem chave
• Arranque sem chave
• Banco do condutor aquecido
• Banco do condutor com regulação eléctrica
• Banco do passageiro aquecido
• Banco do passageiro com regulação eléctrica
• Bancos desportivos dianteiros
• Bancos dianteiros ventilados
• Capota com controlo remoto
• Chave digital
• Comandos do rádio no volante
• Desembaciador de pára-brisas
• Estofos em pele: leather-upholstery
• Fecho central sem chave
• Limpa vidros: outros
• Manete de velocidades em pele
• Regulação lombar do banco do condutor eléctrica
• Regulação lombar do banco do passageiro eléctrica
• Sensor de chuva
• Tecto panorâmico: glass-sunroof-fixed
• Vidros eléctricos dianteiros
• Vidros eléctricos traseiros
• Vidros traseiros escurecidos
• Volante aquecido
• Volante com patilhas de velocidade
• Volante desportivo
• Volante eletricamente ajustável
• Volante em pele
• Volante multifunções
• Activação automática de mínimos
• Assistente activo de mudança de faixa
• Assistente da linha de rodagem em curva
• Assistente de estacionamento
• Assistente de pré-colisão em cruzamento
• Assistente de travagem
• Assistente de trânsito
• Assistente de ângulo morto
• Condução autónoma básica
• Controlo de pressão dos pneus
• Controlo de tracção
• Cruise Control adaptativo: adaptive-cruise-control
• Câmara de marcha-atrás
• Direcção assistida
• Farolim traseiro LED
• Faróis Bi-Xenon: bi-xenon-head-lamps
• Faróis adaptativos
• Faróis de nevoeiro LED
• Faróis direcionais
• Follow me home
• Iluminação interior LED
• Limitador de velocidade
• Luzes direccionais dinâmicas
• Luzes diurnas LED
• Reconhecimento activo de sinais de velocidade
• Reconhecimento sinais trânsito
• Retrovisores exteriores aquecidos
• Retrovisores exteriores com regulação eléctrica
• Retrovisores exteriores eletricamente retrateis
• Sensor de Máximos
• Sensor de estacionamento dianteiro
• Sensor de estacionamento traseiro
• Sistema de aviso de transposição da via
• Sistema start/stop
• Travão de mão eléctrico
• Controlo electrónico de suspensão
• Jantes de liga leve a partir de 21": light-alloy-wheels-over-21
• Pneus 4 estações: all-season-tyres
• Suspensão comfort
• Suspensão desportiva
• Suspensão pneumática
• Suspensão regulável
• ABS
• Airbag central do condutor e passageiro
• Airbag do condutor
• Airbag do passageiro
• Airbag joelho condutor
• Airbag lateral do condutor e passageiro
• Airbags de cabeça condutor e passageiro
• Alerta de pausa para descanço
• Assistente activo de travagem
• Assistente de mudança de faixa
• Assistente de travagem de proteção de peões
• Assistente de travagem em cidade
• Chamada automática de SOS
• Controlo de estabilidade (ESP)
• Distribuição electrónica de travagem
• Emergency Assist
• ISOFIX
• Sensores traseiros de alerta de tráfego
• Sistema de alerta de colisão
• Sistema de alerta pré-colisão
• Sistema de deteção de fadiga
• Sistema de segurança pré-colisão
• Travão assistido eletronicamente
• Acesso Internet
• Android Auto
• Apple CarPlay
• Bluetooth
• Carregador de smartphone wireless
• Controlo de funções do veículo por voz
• Ecrã táctil
• Head-up display
• Porta USB
• Rádio
• Sistema de navegação
• Sistema de som
• Sistema mãos livres

Listing description

Written by the seller, as published on Standvirtual.

A pisar o tapete da Octane … Há uma ideia antiga de que quem compra um Bentley deveria viajar no banco de trás. Este estraga um pouco essa teoria. O Continental GT V8 S foi claramente pensado para o proprietário que, depois de entregar a chave ao motorista… se arrepende... e pede-a de volta. O Continental GT sempre viveu num território muito próprio. Não é propriamente super-raro... Não é propriamente um supercarro... Também não é apenas um automóvel de luxo... E chamar-lhe simplesmente um Grand Tourer quase parece pouco... É uma daquelas máquinas que conseguem atravessar um país inteiro com o conforto de uma sala privada e, quando a estrada finalmente começa a ficar interessante, lembrar-nos de que há ali muito mais automóvel do que couro, silêncio e um “B” no capot. E é precisamente aqui que entra a " letra S" ... Porque esta é a versão para quem queria um Continental GT … mas não queria que ele se esquecesse de ser divertido. Olhando para esta unidade, percebe-se imediatamente a intenção. Cinzento escuro... Jantes pretas... Elementos exteriores escurecidos... Carbono no habitáculo... Um interior suficientemente sofisticado para continuar a ser Bentley , mas sem aquela vontade de transformar tudo numa biblioteca inglesa sobre rodas. Está sério... Talvez até ligeiramente ameaçador... E funciona... Depois sentamo-nos ao volante... E há uma coisa que a Bentley continua a fazer de uma forma que poucas marcas conseguem reproduzir, ou seja, peso visual sem peso emocional. Tudo parece caro... Os materiais... Os comandos... Os metais... A pele... A forma como cada peça parece ter sido desenhada, por alguém que ainda considera perfeitamente aceitável gastar demasiado tempo num detalhe que provavelmente 90% das pessoas nunca vai reparar. Mas quem compra um Bentley … repara. Esta unidade é de 2023 , conta com 46.000 km e, detalhe particularmente importante para nós, é nacional . E depois temos o motor... V8 ... Numa altura em que até a palavra “performance” começou a ser acompanhada de cabos, tomadas e percentagens de bateria, ainda sabe bem escrever apenas isto... V8 . Simples... Compreensível... E suficientemente pouco sensato para continuar a ter graça... O mais curioso é que o Continental GT não precisa de provar nada. Há automóveis que passam a vida a tentar convencer-nos de que são rápidos... Outros tentam mostrar que são caros... Alguns fazem questão de anunciar a sua presença a três ruas de distância... Este Bentley não precisa de nenhuma dessas coisas... Quem sabe, sabe!! Talvez seja essa a verdadeira definição de um grande GT . Um automóvel suficientemente especial para transformar uma viagem numa ocasião… mas suficientemente utilizável para que não seja necessária uma ocasião para o conduzir. E isso torna este V8 S uma proposta curiosamente difícil de substituir. Sabendo que há carros mais rápidos... Carros mais luxuosos... Carros mais leves... E certamente carros mais discretos... Mas não há muitos que consigam ser todas essas coisas ao mesmo tempo sem parecer que estão a fazer esforço. Muito bem configurado... É um Bentley para viajar... É um Bentley para chegar... Mas, acima de tudo… é um Bentley para conduzir. Consulte-nos!!! Nota do Editor: Durante muitos anos, o automóvel de luxo foi pensado para separar duas pessoas... Quem conduzia… e quem podia pagar para não conduzir. O Continental GT ajudou a destruir essa ideia. Porque talvez o verdadeiro luxo não seja ter alguém que conduza por nós. Talvez seja ter um automóvel que nos faça não querer entregar a chave a ninguém.