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Fundada em 1903 para importar automóveis franceses da marca Clément para o Reino Unido, a empresa britânica Clément-Talbot abandonou rapidamente o nome Clément e, em 1905, já montava Talbots parcialmente fabricados no Reino Unido na sua nova fábrica em Londres. Continuou a importar-se uma grande variedade de modelos fabricados em França, mas em 1906 chegou o primeiro Talbot inteiramente britânico. A Talbot fundiu-se com a Sunbeam em 1919 e, no ano seguinte, uniu-se ao grupo francês Darraca para formar o conglomerado Sunbeam-Talbot-Darraca (STD). De forma confusa, os produtos da fábrica do grupo em Suresnes eram comercializados como Talbots em França e como Darraca noutros locais, e os primeiros não devem ser confundidos com os Talbots de fabrico britânico desenhados por Georges Roesch. Apresentamos aqui um dos Talbots de fabrico francês, o M67, que fazia parte de uma família de modelos de seis cilindros com várias cilindradas, introduzidos pela primeira vez em 1920 e produzidos até meados da década de 1930. O M67 era equipado com um motor de 2,0 litros com válvulas no cabeçote, projetado pelo ex-engenheiro da FIAT Vincenzo Bertarione, que desenvolvia 38 cavalos de potência e conferia ao M67 uma velocidade máxima de cerca de 96 km/h - um desempenho razoável para um carro de 2,0 litros da época. A ignição por bobina e a caixa de câmbio de quatro marchas eram características avançadas para a época.